Verktøy for å dikte Dirt Race-bilkarosserier


Organer for skitt sene modeller og skitt Modifieds er vanligvis fremstilt av en aluminiumsplate. Å ha de riktige verktøyene for å arbeide med aluminiumsplate lager gjør jobben går mye lettere. Disse verktøyene er allment tilgjengelig, både nye og brukte. Hvis du ikke har planer om å bygge kroppen paneler ofte, bør du vurdere å kjøpe de dyrere verktøy med en venn for å spre kostnadene.

Blikk Brake

Arbeidshesten når det gjelder å fabrikere skitt rase-bilkarosserier er metallplater bremsen. Metallplaten bremsen gjør nøyaktige bend i tynn aluminium og stål. Bremser er tilgjengelig i en rekke lengder, fra en fot opp til 12 fot lang. Fordi aluminiumsplate kommer i stykker 4 fot bred og 10 fot lang, skal bremsen ideelt sett være minst 4 fot lang.

Platesaks

Selv profesjonelle rase butikker ofte har en fot skjær for å kutte en aluminiumsplate som de fleste mennesker er avhengige av luftfart klipp eller elektriske sakser. De elektriske sakser, for eksempel de populære modellene fra Kett, DeWalt eller Milwaukee, gjør kort prosess med trimming aluminium ned til størrelse.

Rivet Gun

Hver fullt utstyrt rase butikken har minst en pop nagle pistol. Fordi du skal bruke mange, mange nagler, investere i en pneumatisk modell. De fleste naglepistoler arbeide med en rekke nagler størrelser. For race-karosserier vil du bruke 3/16-tommers nagler eksklusivt.

Bore

Du kommer til å bore mange hull for alle disse nagler. Noen makt drill vil fungere, men de fleste fagfolk foretrekker en kompakt pneumatisk modell. Batteridrevne driller er stor for reparasjoner i gropene.

Perlene Roller

Som navnet antyder, ruller en perle roller perler inn karosserideler. Disse perlene er mer enn dekorative, de legger stivhet til panelet. Perler rullene kan være hånd cranked eller elektrisk; hvis du ikke gjør produksjon arbeid, vil en hånd-cranked modell fungere fint.

1968 Chevrolet Corvette Fakta


Etter en ustø start i 1953, Corvette begynte å bygge en følgende fra 1955 på, takket være den nye small-block Chevrolet motor innført det året. En frisk ny stil i 1963 og en vekt på høy ytelse kjørte markedsvekst gjennom 1967, da Larry Shinoda er Mako Shark designkonsept lamslått publikum på turen krets. GM var betalende oppmerksomhet, og radikalt redesignet 1968 Corvette brakt utseendet på Mako Shark til gatene.

partiet~~POS=HEADCOMP Platform

1968 Corvette brukte en space-frame chassis laget av boks stål, unntatt den delen foran hytta, som var laget av bjelke-seksjon stål. Legemet monteres separat til den på åtte forskjellige punkter. Bilen hadde en 98-tommers akselavstand. De fire hjul uavhengig fjæring brukt en dobbel wishbone utforming foran. Bakhjulsopphenget var en tre-link, chassis montert aksel med en semi-elliptisk, tverrgående bladfjær. Universalledd ble omtalt i begge ender av de bakre aksel aksler, som opprettholdt rattet vinkel i forhold til veien under fjæringsvei. Corvette shippingvekt på 3,065 pounds var bemerkelsesverdig lys for en full-innrammet, V-8 amerikansk bil. Servostyring og makt skivebremser foran var valgfritt.

The Mouse and The Rat

Corvette tilbys et utvalg av V-8s: en 327-kubikk-tommers small-block eller en 427 big-block. Standardmotoren var 327 Turbo-Brann med 300 hestekrefter ved 5000 rpm og 360 fot-pounds av dreiemoment ved 3800 rpm. Den valgfrie 327 inneholdt en 11-til-1 komprimering. En høy ytelse hydrauliske cam økt strømforbruk til 350 hestekrefter ved 5800 rpm og 360 fot-pounds av dreiemoment ved 3600 rpm. Elektronisk tenning var et alternativ for alle motorer unntatt basen 327.

Den 427 Turbo-Jet kom i tre varianter. Basen versjonen produsert 390 hestekrefter ved 5400 rpm og 460 fot-pounds av dreiemoment ved 3600 rpm. Det neste nivået av ytelse for 427 holdt tre to-fat forgassere og en høy ytelse hydrauliske cam, leverer 400 hestekrefter ved 5400 rpm og 460 fot-pounds av dreiemoment ved 3600 rpm.

Den øverste hylle Turbo-Jet 427 hadde en spesiell ytelse mekanisk roller cam og løftere, tre to-fat forgassere og en 11-til-1 komprimering. Aluminium topplokk var tilgjengelige for Special Performance-motor. Med 435 hestekrefter ved 5800 rpm og 460 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm, utsiktene til å iscenesette opp ved siden av en spesiell ytelse Corvette skapte massevis av angst blant konkurrenter på den lokale Drags.

Basen 327 kom standard med en tre-trinns manuell girkasse. Valgfrie girkasser for basen 327 besto av de fire-trinns manuell Muncie eller Turbo Hydramatic 350 tre-trinns automatgirkasse. Den valgfrie 327 var bare tilgjengelig med fire-trinns manuell. Basen firetrinns hadde en 2,54-til-en lav girutveksling, og den valgfrie Special firetrinns hadde en 2,20 lavt gir. En Positraction differensialsperre var valgfritt.

De to hydrauliske-kamstyres 427 motorer tilbys de samme fire-trinns valg som ekstrautstyr 327, sammen med en valgfri Turbo-Hyrdamatic 400 tre-trinns automatgirkasse. The Special Ytelse 427 bare kom med Special fire-trinns manuell med 2,20-til-en lav girutveksling.

Tripping lysene i plast

Liket av 1968 Corvette ble gjort fra en glassfiber hytte skall, innkapsle en boks-seksjon stål ramme som definert i kupeen. Chevrolet tilbudt en hardtop coupe og en cabriolet-versjon. En hardt skall avtagbar topp kan angis i stedet for å brette vinyl konvertible toppen. Hardtop taket omtalt avtagbare "T-top" porter over fører- og passasjerseter for å skape et konvertibelt effekt. Motorrommet ble ventilert gjennom sjalusi bak forhjulene. Corvette med 427-motoren ble behandlet på en spesiell, ventilert og gikk langs hette behandling. Maling var tilgjengelig i 10 farger.

Interiøret kjennetegnet tynt skall, profilerte sportsseter. Corvette ble designet rundt den europeiske Grand Touring klasse, noe som medførte en to-plass, høy ytelse sportsbil med nok bagasjeplass for road touring. GM designere gitt en tre-seksjon oppbevaringsrom bak setene og generøs bagasjerommet plass for et slikt kort akselavstand. Et gulv-shift midtkonsollen, turteller og full instrumentering var alle standard. Setene kan bestilles i åtte farger av vinyl, eller Corvette kjøpere kan velge mellom fem farger av lær.

Ekstrautstyr for kroppen og interiør inkludert en bagasjehylle, et skistativ, tilt rattstamme, klimaanlegg, lyse hjulkapsler, en nødsituasjon road kit, servostyring, bærbar spotlight, premium lydanlegg og elektriske vinduer.

Både Show and Go

I 2012 Hemmings Muscle Machines Pure Stock Shootout, en aksje L89 1968 Corvette med aluminium hoder slått i en kvart mile pass på 11.606 sekunder på 119.60 miles per time. Denne type ytelse i verdensklasse med et bein på lager produksjon bil betyr en ekstra kraft i lommeboken når det gjelder å kjøpe en L89 (eller en annen 427) i stedet for standard 327-utstyrt 1968 Corvette.

The National Auto Dealers Association viser en høy markedsverdi på $ 61 445, på sin NADAguides.com nettside, for en standard 327-utstyrt cabriolet med en firetrinns og fabrikken air condition, i utmerket tilstand. Den samme bilen er anslått til $ 104 120 når utstyrt med L89 motor, en premie på 59 prosent for L89 motoren alene.

I Illinois, kan en dårlig motorvogn record (MVR) påvirke dine jobbmuligheter. Å gjøre dårlige valg mens du kjører signaler til andre at du ikke kan gjøre gode valg i andre høyt stress eller høyrisikosituasjoner. Hvis du er interessert i en jobb som krever kjøring, kan du finne det vanskelig å få leid hvis du har en dårlig MVR. Din kjøring posten avgjør også din forsikring priser. Sjekk Illinois MVR jevne mellomrom. Det krever en liten avgift, men hvis du finner feil, kan få dem korrigert spare deg fra fremtidige arbeids eller forsikringsproblemer.

Bruksanvisning

1 Gå til din lokale Illinois utenriksminister kontoret for å få din MVR i person. Etter å fylle ut et skjema og viser din identifikasjon, betale et gebyr for å få en kopi av din kjøring posten. Hvis du ikke er i nærheten av en lokal utenriksminister kontoret, kan du søke om en kopi av din kjøring posten i posten.

2 For å søke per post, kan du gå til Illinois utenriksminister nettstedet og åpne "Driving Record Abstract Request Form."

3 Skriv inn informasjon direkte inn i feltene på skjemaet, og deretter skrive ut det utfylte skjemaet. Hvis du foretrekker det, kan du skrive ut tomt skjema og fyll inn informasjonen for hånd.

4 Send skjemaet, med en sjekk på den nødvendige avgift, til adressen som står på skjemaet. I ca 10 dager, bør MVR kommer i postkassen din.

Hint

  • Be om en kjøring posten fra staten krever en offisiell tillatelse, som et familiemedlem kan ta til en Illinois utenriksminister kontor.
  • Arbeidsgivere eller andre selskaper, bare motta offentlig informasjon. Dette inkluderer ikke personlige opplysninger som din nåværende adresse. .
  • Tredjeparts leverandører kan få postene raskere, men de tar betalt for sine tjenester.

Gordon Matthews brukte sin telefonsvarer teknologi for å starte talemelding Express eller VMX, selskapet i 1979, og han fikk den første talepost patent i 1983. Matthews 'digital teknologi hjulpet administrere elektroniske meldinger i enheter. Når teknologien først kom inn på scenen, kunne få selskaper bruke den. Oppfinnelsen av taleprosesserings styrene lov telefonsvarer til å begynne å vises i annen elektronikk. Talepost nå er ofte brukt for å lagre meldinger på mobiltelefoner og telefoner. De fleste telefoner har ikke muligheten til å kopiere talepost, men brukerne kan bruke tredjeparts enheter for å lage kopier og lagre gamle meldinger.

Bruksanvisning

1 Plasser telefonen på høyttaleren innstilling. Øk talevolumet til maksimum.

2 Plasser båndopptaker nær høyttaleren. Sørg for at båndopptakeren er slått på og har nok bånd til å ta hele meldingen.

3 Spille av meldingen. Når meldingen er ferdig, slår du av båndopptaker og lagre den kopierte meldingen på båndet.

Hvordan ta lyddemperen Av en John Deere 4640


John Deere 4640 ble bygget i Waterloo, Iowa fra 1978 til 1982. Den JD 4640 var en del av Iron Horses Series of John Deere traktorer. JD 4640 produsert 156,30 PTO fot-pounds av dreiemoment. Denne traktoren ble utstyrt med en 83-liters bensintank, og en 6-sylindret dieselmotor. Den hadde en 118,5-tommers akselavstand og veide mellom 14,350 og 18,585 pounds, avhengig av hvordan den var utstyrt. Lyddemperen på 4640 er knyttet til en eksosrøret fra motoren. Fjerning og installasjon av skjerf er noe enkel, men tilgang til lyddemperen kan være ganske vanskelig.

Bruksanvisning

1 Pass på at motoren på 4640 har vært avkjøling i minst to timer, hvis du nylig har brukt traktoren. Fjern bolten festene fra frontdekselet støtte, med en skralle og socket og en fastnøkkel. Fjern boltene fra begge sider av hetten. Heve hetten litt for å få tilgang til undersiden av lyddemperen sammenstillingen. Plasser to trestykker under panseret på motoren for å holde panseret forhøyet.

2 Fjern eksosklemmen fra bunnen av skjerf, ved hjelp av en skralle og socket med en fastnøkkel. Hvis klemmen er også rustet til å fjerne med skralle og socket, klipp bruk tinn å kutte klemmen fri fra bunnen av skjerf.

3 Skyv skjerf opp og ut av eksosrøret som stikker ut fra motoren. Bruk en gummihammer for å hamre lyddemperen oppover forsiktig, om nødvendig. Fjern lyddemperen enheten helt ut av traktoren. Kontroller at tetningsskiven er fjernet fra eksosrøret som stikker ut fra motoren.

4 Fjern lyddemperen forlengelse fra toppen av skjerf hvis du kommer til å bruke utvidelsen. Fjern klemmen fra lyddemperen forlengelse, deretter vri lyddemperen forlengelse av lyddemperen røret. Du må kanskje bruke tang til å trekke de små flensene på bunnen av utvidelsen av lyddemperen pipe, avhengig av hvor rustet de to delene er.

5 Installer en ny utvidelse klemme, da det nye tilbygget på den nye skjerf. Installer en vaskemaskin på forlengelses guide skruen. Sett guiden skrue gjennom klemmen, og deretter installere en annen skive på motsatt side. Monter mutteren på guiden skruen, og stram skruen og mutteren sammen med en skralle og socket, og en fastnøkkel. Stram skrue og mutter tettsittende, og slå mutteren 1/2 omdreining lenger. Dette vil tillate deg å skaffe de riktige 25 fot-pounds av dreiemoment som trengs for klemmen.

6 Sand eksosrøret som strekker seg fra motoren omtrent 1 til 1-1 / 2-inches ned røret, ved hjelp av 80-grus metall sand papir.

7 Installer en ny tetningsskiven på motoren eksosrøret. Installer en ny lyddemper klemme over røret. Installer den nye skjerf og utvidelse på eksosrøret. Stram lyddemperen klemmen ca 1/4-tommers oppover fra slutten av skjerf. Bruk skralle, socket, og fastnøkkel til å stramme klemmen tettsittende. Drei mutteren 1/2 omdreining utover koselig å skaffe riktig moment.

8 Fjern forsiktig blokker av tre fra mellom panseret og motoren. Senk panseret på baksiden første til å justere det med den bakre flens på bakre panseret forlengelse. Installer og fest hele fronten maskinvare på panseret støtte. Bruk en skralle, socket og fastnøkkel til å stramme alt av maskinvare. Slå nøtter ca 3/4-tommers utover koselig å oppnå minst 40 fot-pounds av dreiemoment.

Hvordan Wire en ny nøkkel Bytt til en Mercury 150 EFI


Hvis Mercury 150 EFI båt motoren ikke vil starte, og batteriet har testet positivt, kan det hende du må bytte ut tenningslåsen. Bryteren går rett til båtens batteri; derfra, det går til starteren solenoid på båten. Når nøkkelen vris, en gnist, eller tilkobling, er dannet mellom tenningslåsen, batteri og start solenoid. Denne forbindelsen er til syvende og sist det som starter Mercury motor. Kun enkle verktøy er nødvendig for reparasjon, noe som bør bare ta deg ca 30 minutter å fullføre.

Bruksanvisning

1 Fjern båtens negative batteripolen med en pipesett. Sett batterikabelen til side.

2 Tilgang til baksiden av den gamle tenningsbryteren. Hvordan eller hvor du har tenningsbryteren montert vil avhenge av din båt. Tenning brytere er montert i nærheten av rattstammen. Ta av bakpanelet på styreboksen med en skrutrekker. Dette vil gi deg tilgang til svitsjen.

3 Fjern klemmemutteren som holder den gamle tenningsbryteren på plass med en tang. Fjern tenningsledning fra sin terminal. Også fjerne starteren solenoid kontroll wire.

4 Skyv den gamle tenningslåsen enheten ut bakfra.

5 Sett den nye tenningslåsen på plass, sette forsamlingen gjennom hullet i nærheten av styrepanelet. Sett klemmemutteren og skru den fast med tang. Dette vil holde den nye tenningen på plass.

6 Wire starteren solenoid ledningen til sin terminal på tenningslåsen. Bare vikle enden av ledningen og klemme den med nebbtang. Også koble magnet starter ledningen til sin terminal på den nye tenningslåsen ved hjelp av samme teknikk. Bytt ut negative batteripolen.

Slik installerer en V Belt


En V-belte er en liten rund belte som er formet som en "V." Kileremmen styrer ulike tilbehør på fronten av motoren. Disse tilbehør inkluderer servopumpe, air condition pumpe, dynamo og vannpumpe. Kileremmen er kjørt rundt tilbehøret trinser av veivakselen skivene. Hver V-remmen er strammet til tilbehøret reimskiver med en justering braketten. Hvis V-belte blir kuttet eller skadet, må den byttes ut før det bryter fullstendig.

Bruksanvisning

1 Åpne kjøretøyet & # 039; s hette og feste den på plass.

2 Kontroller V-belte som er i behov for utskifting og finne ut bestemme hvordan beltet er strammet. De fleste V-belter er strammet til tilbehøret reimskiver med en justering braketten som er festet til dynamoen. Justeringen brakett vil ha en låsebolt på forsiden og en justeringsbolt på enden av braketten.

3 Løsne låsebolten i sentrum av justeringen braketten. Deretter slår justeringsbolten på slutten av justeringen braketten mot klokken for å løsne den V-beltet.

4 Trekk remmen ut av trinser og ut av motorrommet. Sett den nye V-belte innsiden av tilbehør trinser.

5 Vri justeringsskruen med klokken til kileremmen er stram. For å sjekke den riktige spenningen i V-belte, trykk ned på beltet med håndflaten. Et riktig strammet belte vil ikke ha mer enn 1/2 tomme av slakk i den.

6 Stram låsebolten ned stram i sentrum av justeringen braketten.

7 Sveiv bilen og la den gå i ca ett minutt. Slå av motoren og kontroller spenningen på kileremmen. Deretter lukker panseret.

Alle som fortsatt har en tube-basert, analog TV-apparatet må koble den til en digital TV omformer boks eller settet vil ikke plukke opp TV-signaler. Du trenger fortsatt en antenne; den gamle analog antenne vil fungere så lenge den plukker opp UHF. Koble en av disse enhetene er mye som du kobler til andre enheter som en videospiller, men du må ta noen andre enheter du har koblet opp i betraktning. Alle med kabel eller satellitt-tv-tjenesten vil ikke trenger en av disse boksene.

Koble til Set

Du må finne en solid plassering for omformer boks. Hvis overflaten på TV-er bred og flat nok, plassere den der. Hvis du har en enhet som en videospiller eller DVD-spiller koblet til TV-en, plasser omformer på toppen av det. Koble antenne koaksialkabel fra hva port den er koblet til. Hvis du ikke har noen enheter tilkoblet, må antennen kobles til TV-en. For en enhet som en videospiller, bør antennen kobles til "IN" port på den enheten; koble kabelen i denne enden. Nå kobler at kabelen til "in" porten på omformer boksen. Du kobler boksen til porten du koblet fra tidligere med en annen koaksialkabel; en kabel burde ha kommet med boksen. Hvis omformer boks har utganger for en RCA kompositt-tilkobling (de røde, hvite og gule plugger), kobler boksen til TV-kompositt-porter i stedet. Når omformer boksen er koblet til, slå på TV. Hvis du har koblet boksen til TV gjennom koaksialkabel, for å tune settet Channel 3. Hvis du brukte komposittkabler slått til settet er "video" kanal. Bruk tuner på omformer boksen for å endre den kanalen du ser på.

Koble Peripherals

Hvis du har en videospiller, er den beste tilkoblingen fra antennen til konverteren til videospilleren til TV ved hjelp av helt koaksialkabel. Plukk opp TV-kanaler med settet på kanal 3, og videospilleren kan fortsatt plukke dem opp for opptak. Hvis du har koblet konverteren til TVen med komposittkabler, bytte TV fra "video" til kanal 3 for å se på bånd, og du vil ikke være i stand til å ta av TV. For DVD-spillere og andre enheter som bruker RCA-tilkobling, koble enheten til konverteren boksens komposittinngangsportene. Bruk enheten med settet innstilt til hvilken kanal den omformer boksen er innstilt på. Hvis TV-apparatets RCA inngangene er tilgjengelige, men du kan bare koble DVD eller en annen enhet der og bruke den med settet innstilt til "video" kanal.

Kjøring med brukket bakre signal lys øker sjansen for å bli påkjørt bakfra av en annen sjåfør. For å unngå ulykker og andre uhell, raskt skifte signallysene i din Chevy Cobalt så snart de brenne ut. Med riktig erstatning pære i hånden, tar reparasjonen bare et par minutter å fullføre.

Bruksanvisning

1 Sett på parkeringsbremsen og trekk nøklene ut av tenningen. Åpne bagasjerommet ved hjelp av førersiden trunk utløseren, eller ved manuelt å låse den.

2 Løsne festeinnretningen som holder stammen trim til innsiden av stammen.

3 Fjern de ytterste skruene som holder baklys forsamlingen til bilens kroppen.

4 Koble ledningsnettet ved å løfte opp på fanen og dra den rett ut av forsamlingen. Når ledningene er klare, trekke enheten ut av kvartalet panel.

5 Snu den defekte lyspæren socket mot klokken for å fjerne det fra forsamlingen.

6 Trekk pæren direkte ut kontakten, og deretter erstatte den med den nye. Koble kontakten til forsamlingen og erstatte ledningsnettet.

7 Test signal lys til å sikre at det fungerer. Hvis den lyser opp, skru baklys forsamlingen tilbake til bilen, erstatte stammen trim og lukke bagasjerommet.

Hint

  • Sjekk bak kombinasjonen lys skjemaet i del 5 av Cobalt Manual hvis du er usikker på hvilken pære å fjerne.

Hvordan Wire en ZINWELL Sam-3402 3X4


Den ZINWELL SAM-3402 3x4 multis kombinerer feeds fra en dual LNB parabolantenne, slik at den kan distribueres til opptil fire forskjellige mottakere. Bryteren er ofte brukt for FTA (free-to-air) eller DirecTV systemer og installasjoner til systemet med koaksialkabler. Siden bryteren får strøm fra signalet, trenger du ikke å bekymre deg for å installere den på et sted uten strømuttak.

Bruksanvisning

1 Koble "18V" input på parabolantennen til "18V lør" jack på bryteren med en koaksialkabel.

2 Fest den ene enden av en koaksialkabel til "13V" port på fatet. Fest den andre enden til "13V lør" jack på ZINWELL bryteren.

3 Fest en koaksialkabel til "R1" jack på ZINWELL bryteren. Fest den andre enden til en "SAT IN" eller "LNB IN" kontakten på baksiden av mottakeren. Koble de andre mottakerne til "R2" "R3" og "R4" knekt på samme måte.

Olje i vann er svært dårlig for motoren din. Olje i vann kan også gjøre bilen røyk, noe som kan føre til problemer med lokale myndigheter for utslipps brudd. Vanligvis vil oljefilter samle vann som kan ende opp i systemet, men dette vannet kan også flykte tilbake i systemet. Du trenger å få vannet ut av filteret for godt. Det er lett å fjerne vann fra en oljefilter med litt kreativ tenkning; er det to metoder for å oppnå de ønskede resultater.

Bruksanvisning

først Method

1 Plasser et stort glob av modelleire på midten av en middagstallerken.

2 Trykk oljefilter høyre side opp inn i modelleire.

3 Sett filter / plate kombinasjon i et meget solrikt sted på dekk eller veranda på en varm dag. Kontroller at filteret er plassert høyt oppe hvor barn og dyr ikke kan nå det, da motorolje er giftig.

4 La filteret ut for hele dagen for å tillate vannet å fordampe. Hold flytte den hvis du må, slik at den holder seg på det hotteste stedet du kan finne.

Second Method

5 Plasser en god mengde kattunge søppel inn i bunnen av en plast disponibel oppbevaring av mat container stor nok til å holde filteret og har god plass til overs.

6 Legg et tynt lag med tørkepapir over pus kull.

7 Plasser filteret på innsiden av beholderen på sin side.

8 Ved hjelp av modelleringsleire, bygge en vegg rundt den åpne ende av filteret.

9 Dekk filteret med ris, men vær forsiktig med å ikke la risen komme nær eller i åpningen av filteret. Dette er årsaken til stykket deigen vegg - for å holde risen ut.

10 Plassere lokket fast på beholderen.

11 Varm opp utsiden av beholderen ved hjelp av en hårføner, være forsiktig med å la varmen komme høyt nok på hvilket som helst sted å smelte plast. Hold oppvarming av beholder for omtrent en halv time.

12 Sett det hele inn i en solfylt sport på dekk eller veranda for et par timer midt på dagen. Du vil ha det hotteste solen du kan komme inn på denne beholderen. Hold lokket lukket til enhver tid.

1. 3 Fjern filteret fra beholderen mens beholderen fortsatt er varm.

14 Sett lokket på beholderen og tape det stengt med duct tape. Kast hele greia i papirkurven.

Hint

  • Jo lenger du kan la filteret sitte ute i solen eller la beholderen opphold i solen, jo bedre sjansene for suksess.
  • Hvit ris er best, og jo mer du kan sette inn i beholderen, jo bedre.
  • Hvis mulig, la filteret sitte ute i solen i to dager, men husk å ta den inn i huset ved solnedgang, slik at fuktighet ikke dannes inne i boksen med nighttime kjøling. Varm opp boksen med hårføneren i starten av den andre dagen for å re-jump-start "ovnen effekt."
  • Ikke la noen fremmedlegemer inn åpningene i filteret. Hvis noe skulle komme inn i utstrømningen område av filteret, vil den gå inn motoren din og kan forårsake alvorlig skade på bilen din.
  • Pass på at du dekker pus kull i esken med papirhåndkle slik at støv ikke vil komme inn i filteret.
  • Disse metodene er ikke en eksakt vitenskap, og virker kanskje ikke for alle. Det beste å gjøre er å avhende filteret og kjøpe en ny. Hvis det ikke er praktisk, prøver disse alternativene vil vanligvis ikke gjøre noe mer skade.

Hvordan endre en oksygen sensor på 2001 Windstar


En oksygensensoren er en liten elektronisk enhet som brukes av bilens integrerte datamaskinen å overvåke og justere blanding av luft og drivstoff blir pumpet inn i forbrenningskammeret i motoren din. Din Windstar har to av disse sensorene, som begge ligger på eksosmanifolden på bilen. Når en oksygen sensor går dårlig, vil det føre til en økning i skadelige utslipp blir gått ut av bilens eksosanlegg. Dette kan være skadelig for miljøet, og kan også føre til at noen reell hodepine når det er på tide å få din Windstar smogged, så høye utslipp vil føre til at du mislykkes en smog test hver eneste gang. Heldigvis oksygen sensorer er ikke vanskelig eller spesielt dyrt å erstatte.

Bruksanvisning

1 Finn oksygen sensor du ønsker å erstatte. Begge ligger på eksosmanifolden; en vil bli funnet rett bak katalysatoren - den store boxy enheten på eksosrøret - og den andre vil bli funnet like foran katalysatoren. De vil begge ligner fett sylindriske plugger med en klynge av ledninger som kommer ut av dysen.

2 Koble sensorens ledninger fra der de er koblet til bilens elektriske system. Vær forsiktig så du ikke skader den elektriske kontakten på bilen din som du gjør dette, som å skade kontakten kan resultere i nye oksygen sensor ikke fungerer riktig når du installerer den.

3 Bruk fastnøkkel eller skralle og socket å skru av oksygen sensor fra der den er skrudd inn i eksosmanifolden. Når det er gratis, kan du kaste den.

4 Spray gjengene på oksygen sensor med WD-40 eller lignende smør stoff, og deretter gjøre det samme for gjengene på eksosmanifolden hullet. Dette vil bidra til å sikre en jevn installasjon og vil arbeide for å hindre skade på gjengene.

5 Skru på oksygen sensor og skru det ned ordentlig, og koble sensorens ledningene tilbake inn i stikkontakten er nevnt i trinn 2. Når disse trinnene er fullført, vil oksygensensoren er installert, og skal fungere ordentlig.

Hint

  • Hvis du har vanskelig å nå eller å skru av oksygen sensor, kan det være lurt å bruke "oksygen sensor" kontakten. Dette er en spesiell socket utformet spesielt for å fjerne oksygen fra festene, og vil være tilgjengelig på de fleste auto deler butikker.
  • Du må kanskje heve bilen opp fra bakken ved hjelp av en jekk for å nå oksygensensoren. Hvis du trenger å gjøre dette, må du betale bilen på jackstands eller lignende, som du bør aldri gå under en bil som støttes bare av en jack.

Hjemmelaget GPS Mount


GPS-systemer er en stor hjelp når det gjelder å få tapt reisende til bestemmelsesstedet. For at et GPS-systemet for å være effektive, men det er behov for å monteres på et sted hvor det lett kan sees. Hvis du har kjøpt GPS-systemet fra en etter marked forhandler, kan du ikke har mottatt en bil montere med det. Men med bare et par stykker av pipe, kan du lage din egen mount for systemet.

Bruksanvisning

1 Finn en liten åpning i dashbordet. Disse kriker er vanligvis på steder mellom to av dashbordet komponenter eller i en åpning for å holde papirer og endre. Mål størrelsen på denne åpningen med linjalen.

2 Slapp av limet skum tape, slik at spolene tett passer vertikalt i den plassen du finner i dashbordet. De bør passe der, slik at de ikke kan bevege seg rundt.

3 Plasser de to spoler av tape på motsatt ende av "T" joint. Dette er bunnen av fjellet. Sett base inn i dashbordet åpningen med den siste del av "T" som vender ut mot det indre av bilen.

4 Fest "L" brakett til den eksponerte delen av "T" braketten. "L" brakett skal peke opp.

5 Plasser stykke PVC-rør i toppen av "L" brakett så det er stikker opp. Du må kanskje kutte PVC-rør med rørkutter for å få det til en høyde som er behagelig for deg å se på.

6 Pakk din GPS med ledningen slik at ledningen skaper en vugge. Du ønsker å være sikker på at du har tilgang til kontrollene, blir sidene forsvarlig festet til ledningen, og skjermen er synlig. Som du pakke, bør du ha to endene av ledningen peker nedover.

7 Fest ledningen til PVC-rør ved å pakke det rundt røret og knytte endene sammen. GPS bør sitte på toppen av røret.

Hint

  • Få den sterkeste ledningen du kan for dette prosjektet. Jo sterkere wire, kraftigere blir det å holde GPS-system på plass.
  • Sørg for at motoren er i forsvarlig kilt inn den åpne plassen av kjøretøyet. Du ønsker ikke GPS for å komme flygende ut hvis du har å gjøre en rask stopp.

Kawasakis KFX400 var en sport all-terrain vehicle produsert fra 2003 til 2006. Merkelig, KFX400 ble utviklet i samarbeid med Suzuki, noe som førte til produksjon av nesten identisk LT-Z400. Begge modellene krever en streng vedlikeholdsprogram for å sikre ATV opererer på sitt høyeste nivå på drift. Dette inkluderer en rutinemessig inspeksjon og justering av luftspalte, eller klaring mellom innsug og eksos kamaksler og tilhørende ventiler hvert halvår. Ventilene styres av et par shimmed ventilløftere som kan fjernes for å holde ventilen klaringen innenfor et spesifisert område.

Bruksanvisning

1 Parker ATV på et jevnt underlag og la motoren avkjøles i minst fire timer.

2 Fjern setet fra ATV med utgivelsen spaken under bakskjermen. Skru av gasskappe, og deretter fjerne popnagler fra bunnen av den øvre tankdeksel og begge sidedekslene med spissen av en stjerneskrutrekker. Trekk den øvre og sidedekslene bort fra ATV. Skru av bensinlokket på plass.

3 Vri drivstoffventilen spaken under venstre side av gasstanken til på-stilling. Trekk drivstoffslanger ut av drivstoffventilen ved hjelp av tang. Fjern boltene fra bunnen av gasstanken ved bruk av en 10 mm stikkontakt og en pipenøkkel. Løft bunnen av tanken oppover, trekk deretter tanken bort fra ATV ramme.

4 Trekk ut tennpluggkabelen fra toppen av hodet dekselet motorsylinderen, skru deretter tennpluggen med en tennplugg. Trekk oljeslangen og lufteslangen ut av toppen av topplokk dekselet. Fjern alle tre boltene som fester hodet dekke sylinder til sylinder med en 6 mm unbrakonøkkel.

5 Fjern generatoren port cap, som ligger i sentrum av venstre motordeksel, og timing port cap, som ligger like ovenfor generator deksel, med en 6 mm unbrakonøkkel. Plasser en 17 mm stikkontakt og en pipenøkkel på enden av veivakselen, som ligger innenfor generatoren port.

6 Drei veivakselen klokken til en T-formet merke er på linje med trekanten trykt inn i venstre motordeksel under timing port. Den spisse delen av innsug og eksos kameraer, som ligger på topp, venstre side av motoren sylinder, skal peke bort fra hverandre og mot fronten og bak på ATV. Drei veivakselen klokken 360 grader og justere T-merket med timingen trekant hvis kammene peker innover, mot hverandre.

7 Mål klaring mellom ventilløftere og eksos og inntak cams, som ligger på forsiden og baksiden av motorsylinderen, ved hjelp av et blad-type bladsøker. Ideelt sett vil det være en 0.0039- til 0,0071-tommers gap mellom inntak cam og tappet og 0.0079- til 0,0118-tommers gap mellom utløpskam og tappet. Anslags shims må skiftes ut dersom enten eksos eller inntak clearance er ute av spesifikasjonen.

8 Skru av cam kjedestrammer våren holder bolt og våren, som ligger på baksiden av motoren sylinder, med en 12 mm pipe. Fjern cam kjedestrammer bolter ved hjelp av en 5 mm unbrakonøkkel.

9 Legg merke til retningen kammene peker, deretter fjerne kamaksel eierne ved hjelp av en 10 mm pipe. Løft kamaksler ut av motoren topplokk å få tilgang til innsug og eksos anslags shims. Sette inn en skrutrekker i henhold til det sentrale parti av kammen kjeden, som ligger på toppen av motoren topplokk, for å holde kjettingen fra å falle inn i motoren.

10 Fjerne avstandsstykket fra toppen av innsugnings- eller utblåsningsventilen tappet, dersom ventilen klaringen ikke er innenfor ventilens spesifiserte området, ved hjelp av en magnetisk pickup verktøy. Legg merke til nummeret trykt inn i bunnen av den tappet mellomlegg, noe som indikerer mellomlegg tykkelse i millimeter. For eksempel: En mellomlegg med tallet 280 angir en tykkelse på 0,11 tommer. Velg en tynnere mellomlegg hvis inntaket ventilklaring er mindre enn 0,0039 tommer. Velg en tykkere mellomlegg hvis ventilklaring er større enn 0,0071 tommer. Smør toppen og bunnen av den nye mellomlegg med en molybden-basert smørefett, skyv den mellomlegg på toppen av tappet.

11 Installere kamaksler på motoren topplokk, peker kammene fra hverandre i samme posisjon de ble fjernet. Installer kamaksel holdere, stram holder boltene til 7 fot-pounds med en momentnøkkel.

12 Trykk på utløseren, som ligger på den indre enden av strammeren, inn i cam kjedestrammer kroppen. Skyv strammer skyvestang inn i kjedestrammer kroppen, deretter montere strammeren på motoren sylinder. Skru kjedestrammer bolter på plass og stram boltene til 7 fot-pounds. Skyv strammer våren inn strammer kroppen, så skru fjærholderen bolt på plass. Stram fjærholderen bolt til 21,5 fot-pounds.

1. 3 Drei veivakselen to hele omdreininger for å feste mellomlegg, deretter justere T merket med trekant nederst timingen port. Kontroller ventilklaring. Erstatte avstandsstykket med et tynnere eller tykkere mellomlegg, hvis det er nødvendig for å bringe inntaksventilklaring mellom 0,0039 til 0,0071 tommer eller eksosventilklaring mellom 0,0079 til 0,0118 tommer.

14 Sett på hodet dekke motorsylinderen. Stram alle tre bolter til 7 fot-pounds, stram boltene igjen til 10 fot-pounds. Skyv olje og lufteslanger på plass, og skru tennpluggen inn i midten av motoren topplokk. Trekk til tennpluggen til 8 fot-pounds, og skyv deretter tennpluggkabelen på plass.

15 Installer gasstanken, og skyv deretter drivstoffslangen på drivstoffventilen. Sett på øvre og sidedekslene på ATV. Sett på setet.

De fleste ford biler kommer med en standard CD-spiller / radio installert i dashbordet i bilen. Og mens dette kan være praktisk for noen, andre som foretrekker en CD-spiller med noen flere bjeller og fløyter kan finne fjerne den forhåndsinstallerte CD-spiller for å være ganske vanskelig. Heldigvis, med riktig verktøy og noen albue fett, kan du fjerne CD-spilleren fra din Ford bilen på et blunk.

Bruksanvisning

1 Sett inn U-formet radio flytting verktøyet inn i hullene på den øvre venstre og høyre hånd hjørner av CD-spillerens frontplaten. Frontplaten vil ha fire hull, ett i hvert hjørne.

2 Skyv verktøyet frem til du hører en klikkelyd.

3 Trekk verktøyet mot deg, helt til CD frontplaten begynner å trekke litt ut. Vær forsiktig.

4 Fjerne den U-formede verktøy og gjenta prosessen på den nedre halvdelen av CD-spilleren overflateplate. Igjen, trekk på frontplaten forsiktig, så du trenger ikke bryte den.

5 Fjern skrutrekkere fra frontplaten og trekk CD-spiller (det er festet til frontplaten) ut av dashbordet.

Hint

  • Du kan kjøpe U-formet skrutrekkere på Walmart eller fra noen vade.
  • Hvis du riv på CD frontplaten, kan det føre til skade på dashbordet (som riper og huljern).

Når motorsykkelens styret blir skadet, må du reparere dem for din sikkerhet. Den billigste tingen du kan gjøre er å gjøre reparasjonen selv. Tar motorsykkelen til butikken og ha en profesjonell gjøre dette vil koste deg mye penger og tid. Uansett hva skaden er at du kan reparere det selv, med mindre styret er brutt, så du må skifte styret.

Bruksanvisning

1 Parkere motorsykkelen på flat mark. Fjern mutterne på braketter i sentrum av styret ved hjelp av skralle sett. Trekk styret utenfor rammen av motorsykkelen.

2 Fjern komponentene fra styret ved hjelp av skrutrekkeren. Sand hele overflaten av styret for å fjerne alle riper og rusk. Rengjør styret ved hjelp av vann og la vannet tørke i omtrent en time.

3 Påfør to strøk med primer og la primeren tørke i to timer. Påfør tre strøk maling, og la malingen tørke over natten.

4 Plasser isolasjon padding på bunnen og toppen klemmer. Bytt ut handlebar komponenter, og erstatte styret til klemmene. Trekk til klemmene til de er tett.

Hint

  • Isolasjonen padding vil stoppe eventuelle vibrasjoner i styret.

Motorola Bluetooth-paring Instruksjoner


Før du kan ringe ved hjelp av Motorola Bluetooth, må du koble den med mobiltelefonen din. Når du kobler de to sammen, er du slik at telefonen til å arbeide uten å måtte holde telefonen. Det er ansett som "hands-free" talking. Seks forskjellige Motorola headset er tilgjengelige, inkludert modeller H500, HS805 og HS810. Paringsinstruksjonene er de samme for alle Motorola hodetelefoner. For å koble en Bluetooth headset med en mobiltelefon, må den plasseres i nærheten av telefonen.

Bruksanvisning

1 Slå av Motorola Bluetooth, men pass på at mobiltelefonen er slått på.

2 Trykk og hold nede "Power" knappen på forsiden av Motorola Bluetooth headset til LED-lampen fortsetter å lyse Du må kanskje holde knappen nede i to til fem sekunder.

3 Utfør en enhet oppdagelse søk med mobiltelefonen din. Bluetooth er på "Discovery Mode" når LED-lampen lyser. Du må kanskje se i telefonens brukerhåndbok for informasjon om hvordan du gjør dette. Når telefonen "oppdager" Bluetooth, vil navnet på Bluetooth vises på telefonens skjerm.

4 Velg Motorola Bluetooth på din mobiltelefon. Du kan velge Bluetooth ved å trykke på "OK" eller "Enter" på telefonen.

5 Skriv inn Bluetooth er hovednøkkel til telefonen ved hjelp av telefonens tastatur. Standard hovednøkkel er 0000. LED lys Hodesettet er vil begynne å blinke. Dette betyr at Bluetooth og telefon er nå koblet.

Hvordan Wire en radio i en 1992 Chevy 1500


Den 1500 er en modell Chevrolet Silverado rekke henting lastebiler. Den kom med en radio er innebygd i sentrum dash konsollen. Det er mulig å oppgradere stereo å inkludere en med mer up-to-date funksjoner som en MP3-spiller og navigasjonshjelpemidler. For å installere en ettermarkedet stereoanlegg i bilen, må du først fjerne ikke bare hovedenheten, men CDM (kontrolldata modul) plassert under dashbordet.

Bruksanvisning

1 Koble pickup lastebil negative batteripolen, ved hjelp av en skiftenøkkel.

2 Monter dashbordet tilpasninger. Koble radioinstallasjonen ermet til ansiktet plate adapter. Skyv hylsen gjennom adapteren til slutten er på nivå med frontplate. Bøy klaffene på siden av ermet 90 grader inn i sporene på baksiden av frontplaten. Skyv enheten inn i dashbordet boliger. Påse at ledningene kommer gjennom portalen av forsamlingen.

3 Fest svart radioantennekabelen til en radioantenne adapter. Plugg tilpasset kabelen inn i utpekte kontakten på baksiden av den nye radio.

4 Koble stereo ledninger til en ledningsnett adapter. Koble ledningene til den nye radioen til den andre enden av ledningsnett adapter.

5 Feed kablet stereo inn i tilpasset dashbordet. Skyv den inn i huset til den klikker på plass. Koble den negative polen på pickup batteriet. Slå på radioen.

For å få maksimal glede ut av plasma-TV så lenge som mulig, må du ta godt vare på den. Blant de viktigste tingene du kan gjøre for å bevare din plasma TV-skjermen er å sette lysstyrken og kontrasten til nivåer som ikke kaste bort energi og føre til at TV å slites ut raskere. Du vil også trenge å rense plasma TV-skjermen regelmessig for å fjerne eventuelle fingeravtrykk og smuss.

Bruksanvisning

Hold Plasma TV Screen Clean

1 Se i bruksanvisningen som fulgte med plasma-TV. Produsenten kan gi deg instruksjoner om hvor ofte du bør rense plasma TV-skjermen for å opprettholde best mulig ytelse. Veiledningen kan også anbefale eller fraråde bestemte typer rengjøringsmidler.

2 Tørk av området rundt plasma TV-skjermen med en myk klut. Dette området inneholder knapper som du kan bruke til å betjene plasma-TV og til. Hvis en betydelig mengde skitt eller støv har samlet, kan det være lurt å rengjøre dette området med en fuktig klut. Bruk den andre myk klut til å tørke området.

3 Støv plasma TV-skjermen forsiktig med en myk klut eller kluten fra plasma TV rensesett. Selv om ingen har rørt plasma TV-skjermen, vil støv bygge opp over tid. Fjerne støv fra skjermen vil gi deg et klarere bilde når du ser den.

4 Bruk en plasma TV-skjermen rensesett for å rense skitt og fingeravtrykk som forblir på skjermen. Plasma-TV-skjermen rengjøring kits er tilgjengelig fra mange elektronikkforhandlere. De omfatter ammoniakkfrie løsninger og myke kluter (ofte laget av microfiber) som ikke vil skade skjermen mens du rengjør det.

5 Bruk støvsuger er slangen vedlegget, med suge satt på laveste effektinnstilling, for å fjerne støv fra ventilene av plasma TV. Ventilene på fjernsynet at varmen kan spre fra enheten og må forbli klar.

Hint

  • Ikke bruk vev eller papirhåndklær til å rengjøre plasma TV-skjermen. De kan lage riper i overflaten på skjermen.
  • Ikke bruk rengjøringsmidler som inneholder ammoniakk. Disse kan gjøre skade på belegget på plasma TV-skjermen.

Hvordan Paint Glassfiber Fenders


Hvis du ønsker å tilpasse kjøretøyet med malt design, kan du begynne med å male fendere. Av alle kjøretøy deler, fendere ser ut til å bli oversett. I dag, automotive materialer bruker mindre krom; i stedet, dette har blitt erstattet av glassfiber. Sammenlignet med krom, glassfiber skjermer er lettere å vedlikeholde. Male glassfiber fendere for å gjøre dem unike fra andre biler som passer din personlige stil.

Bruksanvisning

1 Legge fender å bli malt i ansiktet opp på et flatt underlag i nærheten av en stikkontakt. Plugg i en elektrisk slipemaskin og sand med 400-sandpapir fra toppen av fender til bunnen hele veien over.

2 Rengjør overflaten av fender ved hjelp av en tack klut. Du ønsker ikke støv eller rester fra sliping under acer.

3 Bland surfacer og katalysatoren i en bøtte. Hell blandingen i spraymaleren.

4 Dekk fender med tre strøk av acer og katalysatorblanding. Kontroller at du har dekket hele eksponert område av fender, inkludert sidene. La fender å tørke over natten. Rens ut sprøyta container.

5 Dekk fender med svartkrutt. Børste av pulveret. De områdene som beholder noe pulver trenger spesiell oppmerksomhet når re-pussing.

6 Påfør 220-sandpapir på slipemaskin og buff hele overflaten igjen. Vær spesielt oppmerksom på de områdene som har beholdt pulver.

7 Rens bort alt støvet opprettet av sliping. Sand igjen med 320-sandpapir, og pass på å ikke gå glipp noen områder. Gjenta med 400-sandpapir til slutt med 800-sandpapir.

8 Rengjøre overflaten av fender grundig for å fjerne alle spor av slipe. Bruke en voks og avfettingsmiddel slik at malingen kan feste seg helt til den fender overflate.

9 Tørk hele fender en siste gang med tack klut. Dette vil sikre at ikke støv eller rusk fra sliping vil hindre at malingen fester seg til fender.

10 Fyll spraybeholderen med base fargen du har valgt. Spray ett strøk jevnt over fender til den er helt dekket. La det tørke helt. Rens ut sprøyta container.

11 Plassere noen design arbeid på fender nå. Du kan bruke sjablonger og spray en design i en annen farge enn grunning eller bruke en fin børste til å gjøre frihånd detaljering. La fender å tørke over natten.

12 Dekk fender med klar lakk med spraymaleren. Bruk to strøk, og la dem tørke over natten.

Hint

  • Bruk alltid sprøyta i et godt ventilert område.

© 2019 attspiritphone.com | Kontakt oss: webmaster# attspiritphone.com