500 CC Honda Specs

April 23

CX-500 er en av de første 500 CC motorsykler bygget av Honda i 1978. Det ble ansett som en tøff og pålitelig sykkel med få krav til vedlikehold. I det samme året, Honda utviklet også to andre versjoner av 500 CC motorsykler for off-road sykling. Disse var XL-500 og XR-500. XR-500 var et kjøretøy dedikert for smuss-sykling, mens XL-500 var et dobbelt formål sykkel; en mid-size street sykkel og en off-road maskin. I 1981 Honda produserte en annen sykkel i 500 CC kategorien; den Silver GL500. Bygget på linjene av pålitelig Honda CX-serien, ble GL500 svært populær som en solid og komfortabel utdanningen touring sykkel.

Motorsykkel Klipper og funksjoner

The Silver hadde en litt lengre akselavstand og var mer stabil å styre enn CX500. Det var tilgjengelig i to hoved trims; basen GL500 og GL500I eller utdanningen. Basen GL500 var tilgjengelig uten fairings og saddlebags utstyrt på utdanningen. Den mekaniske Forskjellen mellom base og motorvei versjon lå i frambremsen. Mens utdanningen hadde dual-skivebremser og to kalipere, basen versjonen hadde en enkelt skivebrems og ett sett med stempel calipers.

GL-serien inngår også Hondas egen Pro-Link bakhjulsoppheng system, som var basert på prinsippet om progressiv geometri. Suspensjonen var i stand til å tilveiebringe en myk respons på mindre støt, samtidig håndtering av større støt med en stivere målte responsen. Honda har også gjort en AM / FM-radio, en klokke og et voltmeter som valgfrie oppgraderinger på GL500.

Den største forskjellen mellom XL og XR-modellene lå i suspensjon. XR hadde en 0,8-tommers større fjæringsvei enn XL, gitt at det var hovedsakelig en dirt bike. Bortsett fra dette, dual-purpose XL500 hadde en høyere produksjon generator enn XR og hadde stål fendere i stedet for plast på XR.

Motorer og ytelse

Den GL500 Silver innlemmet samme motor, girkasse og clutch mekanisme fra tidligere Honda CX500-serien. Det brukes en væskekjølt 497cc firetakts V-twin motor som kan levere opp til 50 hk ved 9000 rpm, med et kompresjonsforhold på 10,0 til 1. Det var i stand til å generere 33,92 lb-ft av dreiemoment ved 7000 rpm og var stand til å oppnå en toppfart på 175 kmh.

I motsetning til 1979-CX500 og XL500, den GL500 brukte en elektrisk startsystem, og dekket avstanden fra stående til en kvart mile på 15 sekunder. På den annen side, XL500 brukte en luftkjølt ensylindret 497CC motor 32 hk ved 6500 rpm.

GL Silver hadde skivebremser foran og bak trommelbremser, mens XL-serien hadde trommelbremser for både forut og akterut hjul. Både GL og XL hadde en fem-trinns girkasse; imidlertid XL500 hadde en kjededrift, mens GL500 utnyttet en kardang.

Utility alternativer

GL utdanningen også kom utstyrt med en fem-pund lagringsplass i kåpen på hver side. En standard 20-pund lagring trunk var tilgjengelig for solo ritt, som kan fjernes for å få plass til en passasjer. Det kom også med godt ferdige saddlebags med aluminiumsrammer som kan ta opp til 20 pounds av last. Alle lasterom ble sikret med låser drives av tenningsnøkkelen.


© 2019 attspiritphone.com | Kontakt oss: webmaster# attspiritphone.com